墨菲定律的根本内容是，事情如果有出错的可能，不管这种可能性多小，它总会发生。墨菲定律是想告诉大家“投资有风险，投资需谨慎”。任何投资都有可能造成损失，做好心理准备。

近日，日本汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双宣布将关闭泰国工厂。铃木汽车宣布，将于明年年底前关闭位于泰国罗勇府的生产工厂，并停止在泰国生产轿车和卡车，后续将集中资源在其他地区生产电动车和混合动力车。随着泰国新能源汽车快速发展，铃木汽车泰国工厂燃油车产能已过剩，且始终未能达到年产6万辆汽车的目标。铃木汽车表示，泰国工厂关闭后，将继续保留销售和售后服务，并计划通过从东盟地区、日本和印度的其他工厂进口汽车以继续在泰国开展销售和售后服务。

斯巴鲁汽车方面，由于斯巴鲁汽车在泰国的销量持续下降，产量不足、效率低下导致亏空扩大，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择关闭。

开泰研究中心发布的报告显示，今年泰国汽车经销商营业总收入预计将同比下降约15%，原因之一即是泰国燃油乘用车经销商的销量因纯电动汽车的竞争而减少。预计2024年泰国纯电动汽车销量占比将从2022年的4%升至27%，这将直接导致燃油乘用车经销商的主要销售收入下降。

值得一提的是，泰国汽车市场已出现连续11个月销量下滑的情况。4月，泰国新车销量同比下滑21%，降至4.67万辆。今年1～4月，泰国市场累计出售新车21.05万辆，同比下降23.9%。泰国汽车工业集团主席顾问素拉蓬·派西特帕塔纳蓬表示，销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及2024年财政预算推迟导致经济增长放缓。

尽管泰国整体汽车消费市场出现下滑，但电动汽车却在其中逆势上扬。今年4月泰国电动汽车销量占比达32.4%，同比增长27%，其中混合动力电动车型的销量增长56%。而电动车市场中，中国品牌又“独占鳌头”。

数据显示，1～4月，泰国电动汽车销量前7名均为中国电动车型，其中比亚迪海豚、海豹两款产品累计销量位居前两名，在当地市场占有率超32%。哪吒V累计销量排名第3，在当地市场占有率约为12.08%。第四到第七名分别为比亚迪元Plus、上汽名爵MG4 EV、长安深蓝S07和广汽埃安Y Plus。

中国电动汽车在泰国市场的崛起对日系汽车产生影响。2024年3月份，日系电动汽车在泰国市占率仅6.6%，而中国电动汽车在泰国市占率已超70%。在燃油车领域，日系车在泰国也出现了销量下滑。今年前4个月，丰田汽车在泰国销量同比下降17.4%，三菱汽车销量同比减少29.1%，五十铃汽车销量同比下降48.3%。

为了与中国电动汽车争夺市场，包括丰田汽车、三菱汽车、日产汽车在内的一众日系车企已于2023年开始在泰国当地实施优惠购车活动，包括0%贷款利率、免费保险等。本田汽车（泰国）有限公司执行委员会主席兼首席执行官 Hideo Kawasaka去年曾表示：“我们意识到中国对手影响了本田思域和雅阁所在细分市场的销量，必须承认售价会影响竞争力，必须仔细考虑价格的调整，包括 推出0%利息、免费保险等活动。”

泰国当地的车企人士认为，中国电动车的崛起与当地政府对电动车的政策支持，以及中国汽车公司在当地的投资关系密切。2021年，泰国政府制定了电动汽车发展支持政策，分三个阶段推进实施，目标是在2030年将电动车的产量提升到占当地汽车总产量的30%。在2023到2025年的第二阶段，泰国目标生产22.5万辆电动汽车和轻型卡车、1.8万辆电动公共巴士/卡车等。2023年年底，泰国国家电动汽车政策委员会批准发布了第二阶段电动汽车激励措施，即EV3.5政策，为期4年，包括为新企业家提供在泰投资生产的机会；鼓励乘用车、电动皮卡、电动摩托车等领域投资；企业可根据新措施条件申请额外福利等。政策发布后，多家中国车企在泰国组建销售公司或建厂。目前，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒、长城等8家中国车企已在泰国规划建厂、生产电动车。

2024～2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢的购车补贴，较此前减少5万泰铢。多家国内新能源车企人士向记者表示，在官方新能源购车补贴减少后，中国新能源车企在海外市场的较量才真正开始。

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黄琳

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